Registros técnicos estructurados sobre este subtema en la Zontes 703F. Cada ficha incluye síntoma, alcance, diagnóstico documentado y código de referencia único.
Qué se reporta: dos socios dan presiones distintas para la misma pregunta sobre viaje con dos personas y equipaje.
Qué se reporta: los compañeros dan la ubicación concreta para el amuleto o campana.
Qué se reporta: el grupo nombra las gomas que piensa montar cuando cambie, todas de perfil mixto o trail, con un juego cotizado en 320 €.
Qué se reporta: la moto lleva cuatro obturadores de goma en el portaequipajes trasero y hay compañeros a quienes se los han quitado o no los traían puestos.
Qué se reporta: para la 703F un poco cargada de peso la referencia que da el grupo es 2,5 bares delante y 2,8 atrás, y un segundo compañero confirma que así las lleva.
Qué se reporta: el caso del freno delantero ocurrió en Steel Center, concesionario oficial Zontes en Murcia, y el grupo cuestiona su postventa.
Qué se reporta: el grupo distingue las dos versiones de la 703F por la rueda delantera y confirma que el guardabarros trasero y otros accesorios son comunes o al menos compatibles.
Qué se reporta: un tapicero que participa en el grupo ofrece un trabajo completo para la 703F con precio, y advierte de que desmontar el tapizado original es delicado porque es una sola pieza de tejido y goma.
Qué se reporta: para uso con algo de off road el grupo recomienda las Metzeler Karoo Street como alternativa mixta.
Qué se reporta: un miembro monta Avon Spirit, que son de carretera y no mixtas, y comparte lo que le costaron.
Qué se reporta: en la comparativa de marcas que abre el grupo, un miembro descarta Michelin por gusto personal y defiende Bridgestone SC2 como mejor relación calidad precio, mientras otro viene de Michelin Power 2CT en una CBR.
Qué se reporta: existe un alargador de la pisadera del freno trasero en AliExpress para quien va incómodo con bota.
Qué se reporta: la primera revisión costó cerca de 360.000 pesos, se llevó tres tarros y medio de aceite y según el dueño la moto salió más ágil, con mejores cambios y con techo de revoluciones más alto.
Qué se reporta: los dueños reportan que las Anakee Adventure son bastante ruidosas en asfalto y, a la vez, el grupo las considera la mejor opción de doble propósito 80/20 para lluvia.
Qué se reporta: si la moto se va a meter en trocha, la recomendación es cambiar las gomas por una Mitas E07 Dakar "en adelante".
Qué se reporta: tres referencias de precio de esta quincena, útiles para negociar.
Qué se reporta: las presiones que usa el grupo y cómo se comportan.
Qué se reporta: no hay Akrapovic para la 703F; el grupo maneja Arrow, GPR y el escape chino de AliExpress.
Qué se reporta: kilometrajes reales y marcas que el grupo recomienda para la 703F.
Qué se reporta: la goma que el grupo está montando y su comportamiento reportado en la 703F.
Qué se reporta: un miembro del grupo no conseguía la delantera 120/60/17 y solo encontraba 110/70/17. un miembro del grupo le corrige: la medida original de la R1 es 120/70/17 y no se recomienda variar la delantera.
Qué se reporta: un miembro del grupo monta Pirelli Scorpion Rally STR y va por el segundo par con 27.000 km en la moto. Dice que son muy conformes en carretera, que tumban bien, no deslizan en mojado y ayudan mucho en destapada, y que la de atrás toca un poco más ancha pero casa perfecto.